Z6尊龙凯时官方网站 苹果造车的烂摊子, 终于有东谈主接了

撰文 | 莫 莉

联想 | 甄尤好意思

开始 | TechCrunch，Reuters，Business Insider

苹果造车的“遗物”，终于有东谈主接盘了。

2026年6月8日，据TechCrunch报谈，Alphabet旗下Waymo已收购亚利桑那州一处占地约5500英亩的汽车测试基地，交游价钱为2.2亿好意思元（约合东谈主民币14.9亿元）。

把柄马里科帕县的交游文献，这块地此前登记在Route 14 Investment Partners LLC名下。TechCrunch称，这家公司设在好意思国特拉华州，与苹果相关。文献涌现，交游在6月5日完成，Waymo已向媒体阐述收购。

该测试场位于亚利桑那州维特曼，围聚当地其他汽车练习场，里面包括城市谈路测试区、车辆动态测试区、高速椭圆环谈，以及有益为自动驾驶测试联想的高速公路测试路段。

Waymo暗示，这处设施将用于在受控环境下模拟驾驶场景，捏续测试并转换其自动驾驶系统。

在Waymo接办前，这里曾经职业于苹果的造车名堂。这个名堂在2024年头被苹果叫停。媒体那时报谈称，这意味着苹果实现了捏续约十年的电动车名堂。

如今，苹果曾经留住的闭塞测试场，转到了Waymo手里。

买下测试场

Waymo此次买下的，是一整套大型闭塞式汽车测试基地。

具体来看，Waymo收购的测试基地占地约5500英亩，位于亚利桑那州维特曼。基地内有一块115英亩的城市谈路测试区，不错模拟路口、弯谈、低速通行和城市交通场景，还有35英亩的车辆动态区域，用于车辆操控、制动、踏实性等测试。

其中，四英里长的椭圆环谈不错作念高速和历久考据，另有一条有益为自动驾驶测试开辟的高速公路测试门道。

Waymo发言东谈主暗示，这处设施会用于在受控环境中模拟驾驶场景，接续测试和提高Waymo自动驾驶系统的贯通。

官方给出的说法是，基地将支持rider-only testing，也等于车内莫得安全员的自动驾驶测试，还会支持通达适度测试、运营培训经由，以及将来更多测试名堂。

这处新基地会和Waymo已有的测试场一谈使用。TechCrunch称，Waymo目下仍使用加利福尼亚州的Castle Proving Ground，也使用俄亥俄州的Transportation Research Center，但亚利桑那这处基地的面积彰着更大。

对Waymo来说，亚利桑那不是新所在。Waymo早在2017年就驱动在凤凰城郊区钱德勒测试自动驾驶时间，凤凰城地区其后成为Waymo第一个营业Robotaxi市集。

当今，Waymo在凤凰城和马里科帕县的营业运营基础还在扩大，新买下的维特曼基地，也在兼并个大区域内。

Waymo此时买下这块地，正赶上它加速推广车队。目下，其车队领域目下接近4000辆。与此同期，Waymo已驱动让首批用户体验基于极氪平台打造的新车。

Waymo还曾暗示，但愿将来每年坐蓐数万辆Robotaxi，车型包括这款极氪厢式车和当代IONIQ 5。

苹果造车“遗物”

这块方式之是以受情势，是因为它曾经被合计是苹果汽车名堂最迫切的线下测试钞票之一。

2021年，苹果以1.25亿好意思元购买该钞票。在此之前，苹果仍是租用了这处方式多年。更早之前，这里曾是菲亚特克莱斯勒使用的测试设施，有不同路面、高速椭圆环谈，曾经匡助这家底特律车企在炎夏天气中测试车辆和零部件。

苹果把这块方式用于Project Titan原型车测试。Project Titan是苹果捏续约十年的汽车名堂，外界长久将其视为苹果过问汽车行业的尝试。

不外，这个名堂多年间标的屡次变化。2024年2月，苹果取消了电动车名堂，实现了这项磋议。

路透社报谈称，该名堂蓝本被视为苹果过问新行业、复制iPhone告捷的契机，但系数过程进展并不踏实。

苹果其后不断削弱造车指标，也让这处测试场失去了原来的用途。据报谈，Project Titan早期曾设思打造一辆莫得标的盘的激进自动驾驶汽车，其后逐按次整为更传统的汽车，重心转向高等驾驶援助功能。

苹果曾经在2019年重组软件标的后，从该名堂除掉190名职工。取消名堂时，苹果莫得向外界置评。据彭博社那时报谈，部分汽车名堂职工将转到苹果东谈主工智能部门。

Creative Strategies首席执行官本·巴加林（Ben Bajarin）那时对路透社暗示，Z6尊龙凯时官方网站若是讯息属实，苹果会把更多留心力放到生成式东谈主工智能上，这应当会让投资者对苹果在AI平台层面竞争的致力更乐不雅。

苹果毁掉造车后，外界很快把情势点转向它是否会把更多资源投向AI。路透社报谈中提到，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在X上用敬礼和烟草神采回答这一讯息。

苹果不必再保留一处大型闭塞测试场，正在膨大Robotaxi的Waymo，反而需要这么的所在。

对比价钱也能看出这处钞票的变化。苹果2021年买下这块地时花了1.25亿好意思元，Waymo此次成交价为2.2亿好意思元。TechCrunch报谈莫得浮现更多交游条款，也莫得阐述苹果方面是否就出售给出回答。

公开文献和Waymo阐述的信息涌现，苹果汽车名堂留住的测试基础设施，仍是从一个未量产名堂转入一个正在营业运营的自动驾驶集中。

Waymo需要更多试车场

从本年头驱动，Waymo同期在作念三件事：扩城市、加车辆、扩大改装和测试才调。

本年2月2日，Waymo对外在示，公司完成160亿好意思元融资，并暗示2025年已提供1500万次搭车职业，累计逾越2000万次。

Waymo还称，那时每周已在好意思国六个主要齐会区提供逾越40万次搭车职业，并为2026年过问20多个新增城市作念准备，其中包括东京和伦敦。

几天后，Waymo官声称，达拉斯（Dallas）、休斯敦（Houston）、圣安东尼奥（San Antonio）和奥兰多（Orlando）四城驱动迎来首批公开乘客。这是Waymo第一次同期向多个城市通达公开搭车职业。

Waymo联席首席执行官特克德拉·马瓦卡纳（Tekedra Mawakana）暗示，Waymo正执政本年年底每周提供逾越100万次搭车职业的指标推动，以上四城是其20多个城市布局中的要道部分。

4月15日，Waymo又通告迈阿密和奥兰多向所灵验户通达。Waymo称，在以前几个月，迈阿密和奥兰多已聘请逾越15万名早期名单用户。通达后，当地住户和访客不错奏凯下载Waymo诳骗呼唤无东谈主驾驶车辆。

Waymo还暗示，迈阿密职业驱动引入高速公路通行，加入凤凰城、旧金山和洛杉矶等已提供高速通行的市集。

过问5月，Waymo通告职业范围接续扩大。Waymo将扩展职业区，奥斯汀、亚特兰大、休斯敦和旧金山湾区也会随后膨大；将来几周，Waymo将在11座城市隐私逾越1400平日英里职业范围。

Waymo还提到，跟着2026年好意思加墨寰宇杯相近，公司将在6座好意思国支配城市提供职业。

城市在加多，车也在换新。5月底，Waymo官方博客通告，首批乘客将体验名为Ojai的新车。Ojai基于极氪车型打造，Waymo称公司职工仍是在这款车上进行了数月十足自动驾驶出行，随后会先向旧金山、凤凰城和洛杉矶的部分用户通达免费体验。

Waymo还称，Ojai将最初搭载第六代Waymo Driver，并会匡助公司过问更多条款更复杂的城市。

这和亚利桑那制造基地奏凯磋议。Waymo暗示，公司正在亚利桑那州梅萨工场把Waymo车辆产能推向每年数万辆。极氪车辆会被送往Waymo的亚利桑那工场，再安设Waymo自动驾驶系统。

新买下的维特曼测试场，与梅萨工场和凤凰城运营区域同在亚利桑那州，或者衔接新车型、车队膨大和运营教练所需的闭塞测试任务。

但Robotaxi职业过问更多城市，仍然要先过监管这一关。

对于华盛顿特区，已有新的进展。路透社旧年3月曾报谈，Waymo磋议在2026年于华盛顿特区推出全自动叫车职业，但Waymo同期暗示，会与策略制定者互助，完善无东谈主类驾驶员运营所需的法律框架，因为华盛顿特区那时并不允许十足自动驾驶运营。

到本年4月，华盛顿特区已有议员建议磋议法案，试图为Waymo这类无东谈主驾驶网约车营业运营铺路，但法案仍需走完当地立法要领。

监管和安全问题也不单在华盛顿特区。

路透社5月报谈称，Waymo在好意思国调回约3800辆Robotaxi，原因是自动驾驶软件可能导致车辆驶入限速较高谈路上的积水路段。路透社随后还报谈称，Waymo暂停了旧金山、洛杉矶、凤凰城和迈阿密等多个城市的高速公路Robotaxi职业，以整合软件更新，转换车辆在施工区域和积水谈路等复杂场景下的贯通。

按Waymo的说法，它要用这处设施作念无安全员测试、通达适度测试、运营培训和后续测试扩展。放到Waymo最近几个月的手脚中看，这块苹果旧方式更像是为更大领域Robotaxi车队准备的线下考据场。

苹果造车停驻后Z6尊龙凯时官方网站，这处测试场莫得闲下来。Waymo接办后，它会接续被用来作念自动驾驶测试，仅仅职业对象从苹果莫得量产的原型车，酿成了Waymo仍是在多地运营的Robotaxi车队。